Колись один з головних центрів морської торгівлі Нью-Йорка XIX століття, тепер він поєднує просто неба музейні простори, відновлені старовинні будівлі, причали, а також сучасні зони відпочинку з крамницями, ресторанами та розвагами. Тут зосереджено чимало найдавніших споруд Нижнього Мангеттену й найбільше у місті скупчення реконструйованих комерційних будівель початку XIX століття. Докладніше про його історію та трансформацію — далі на new-york-future.com.
Народження порту: як все почалося
Історія цього місця бере свій початок у 1625 році, коли Голландська Вест-Індська компанія вирішила поставити тут свій перший форпост. Ледь з’явившись, він одразу почав притягувати нових поселенців, а разом із ними — торгівлю, рух та амбіції. Однією з перших вулиць, що ожила тут, стала майбутня Перл-стріт. Вона отримала свою назву не випадково: берег був усіяний перламутровими мушлями, які мерехтіли на сонці й заманювали купців так само як і зручна бухта.
Завдяки природному укриттю від сильних вітрів та льодяних натисків Гудзону тутешній пірс швидко став улюбленою зупинкою для кораблів. Місто росло, разом з ним просувалася вглиб суші й лінія набережної: спочатку до Вотер-стріт, потім до Фронт-стріт, а з початком XIX століття — аж до Південної вулиці. Колись вузький берег перетворився на розгалужену портову систему.
У XVIII столітті в порт приходили рис та індиго з Чарльстона. Сюди ж прибували кораблі з англійськими товарами. Район ставав воротами у Старий та Новий світи. Та у 1776 році, коли британські війська зайняли порт під час Війни за незалежність, всі ці торгові потоки на довгі вісім років зупинилися. Багато купців залишили місто, чимало підприємств збанкрутували.
Але порт мав здатність до відродження. Вже після 1783 року він стрімко повернув собі силу. Саме звідси 22 лютого 1784 року вирушило судно Empress of China — перший американський корабель, що проклав шлях до Гуанчжоу. Повернувшись наступного року, він привіз чай, фарфор та інші східні товари, відкривши нову епоху у відносинах між молодими Сполученими Штатами та Китаєм.
Так починалася історія порту, який з маленького колоніального форпосту перетворився на серце американської морської торгівлі.
Золотий вік порту South Street
На початку XIX століття Нью-Йорк увійшов у свій справжній морський розквіт. 5 січня 1818 року з Ліверпуля вирушив 424-тонний «Джеймс Монро» — перший корабель регулярної трансатлантичної лінії Black Ball Line. Відтоді між Старим та Новим Світом запрацювала стабільна артерія, яка стимулювала створення десятків конкурентних компаній, зокрема Red Star Line. Трансатлантика стала бізнесом, що підняв Нью-Йорк до рівня одного з головних торгівельних центрів планети.
Порт ожив, розрісся, і в 1822 році поруч відкрився Фултонський рибний ринок — гучне й надзвичайно прибуткове серце прибережної торгівлі. Тут, серед льоду, прилавків та галасливих торговців, у 1907 році з’явилася Олов’яна будівля — одна з небагатьох споруд, що пережили всі випробування часу.
Справжній економічний вибух стався після відкриття Ері-каналу в 1825 році. Штучна водна артерія з’єднала Нью-Йорк із західними територіями США, відкривши безпрецедентні можливості для транспортування товарів. Та зростання міста створило нові виклики — порт довелося подовжувати й поглиблювати, аби приймати дедалі більші кораблі.
Втім, історія порту не була безхмарною. Велика пожежа 1835 року знищила понад десяток кварталів, перетворивши колись багатолюдні доки на згарище. Але вже за кілька років район повернув собі силу й до 1850-х років сяяв усією величчю морської столиці, пірси були вщент заповнені кораблями з Каліфорнії, Лондона та Ліверпуля.
Та час впевнено рухався вперед. У другій половині XIX століття порт поступово вичерпував ресурси. Нові глибокі кораблі потребували простору й води, якої тут бракувало. До 1930-х років більшість пірсів занепала, а кораблі перемістилися до Вест-Сайду та Гобокена. Фултонський ринок перебудовували й переносили, а легендарні доки у 1960-х роках стояли майже порожні.
Так завершилася епоха, коли South Street був воротами Америки у світ.
Боротьба за виживання
South Street стала занедбаним закутком старого портового Нью-Йорка — місцем, де тиша й порожнеча нагадували про колишню морську славу міста. Але в середині ХХ століття подружжя Пітер та Норма Стенфорди вирішили, що ця історія не має завершуватися в руїнах. Вони розпочали рух «Друзі South Street» та зуміли запалити ідею, яка згодом переросла у створення Морського музею.
Шлях був непростим: від нескінченних перемовин з чиновниками до боротьби за кожну стару будівлю. Та 1967 року музей відкрив свої двері — з першими кораблями у флоті та амбіціями повернути району портову душу. Вже за кілька років у його складі були виставки, пірси й шість суден, серед яких легендарний маяковий корабель Ambrose.
South Street знову ожила. Повернулися морські фестивалі, лунала музика, відкривалися галереї та майстерні. Район став новою мистецькою та туристичною точкою, куди щороку приїжджали сотні тисяч людей. Здавалося, що тут знову настають золоті часи. У 1970-х роках навіть пропонували грандіозний проєкт Manhattan Landing — майже фантастичне поєднання музеїв, готелів та власної корабельні. Економічна криза зупинила мрію, але ідея відродження South Street вже пустила коріння.
Наприкінці 1970-х років місто погодило масштабну реконструкцію району. На його території почали з’являтися магазини, офіси, готелі й оновлений Фултонський ринок. Відреставрували історичні будівлі Шермерхорн Роу, а на Пірсі 17 виріс новий торговий центр.
Упродовж 1980-х років South Street перетворилася на одне з найпопулярніших місць у Нью-Йорку. Але у 1990-х настала справжня криза. Фултонський ринок спорожнів, локальні магазини зникли, поступаючись великим мережевим структурам. Музей втрачав ресурси, а Олов’яна будівля пережила пожежу. До кінця десятиліття South Street знову виглядала, ніби повернулася до свого занепаду.
Наступна спроба відродити життя на South Street припадає на початок 2000-х років. Після переходу власності від Rouse Company до GGP відновили ціль зробити Seaport преміальним торговим та житловим районом, включно з планами висотних будівель. Більшість проєктів зустріла спротив громади та не були реалізовані. Активи Seaport зрештою перейшли до Howard Hughes Corporation.
У 2010-х роках район пережив кілька ударів: тимчасове закриття музею, ураган Сенді та банкрутство деяких бізнесів. Плани реконструкції Pier 17 та прилеглих історичних будівель отримали підтримку міста, але високі вежі й масштабні хмарочоси блокували через опір громади. Водночас з’явилися нові туристичні й гастрономічні точки: фуд-хол Tin Building, кінотеатр у Fulton Market.
У 2020-х роках оновлення продовжилося. Відкрився фуд-хол від Жан-Жоржа, реставрували історичні склади для музею, а управління активами було структуровано через Seaport Entertainment Group. Зрештою South Street вийшла з кризи — не музейним заповідником та не торговим центром, а унікальним поєднанням моря, історії, міських краєвидів, ресторанів, творчих просторів та старих будівель, які вдалося відстояти.
Так район, що колись був забутим портовим узбережжям, став тим місцем, яке сьогодні неможливо уявити поза карти Нью-Йорка.
Музей морського порту
Станом на 2025 рік комплекс включає будівлі Shermerhorn Row, Fulton Market, A.A. Thomson & Co. склад та Pier 16, займаючи понад 30 000 кв. футів (≈2800 м²) виставкових та навчальних площ. Тут розташовані галереї, морська бібліотека, робоча друкарня XIX століття, археологічний музей, ремісничий центр, лабораторія збереження морського життя та приватний флот історичних кораблів.
Музей розповідає історію Нью-Йорка як великого портового міста: від голландських колоністів та корінних ленапе до іммігрантів та мільйонерів, які вплинули на розвиток мегаполіса.
Серед основних виставок:
- Maritime City.
Триповерхова постійна виставка з 540 предметів. Архіви, археологічні та історичні об’єкти, включно з моделлю RMS Queen Mary, рідкісними предметами SS Normandie та роботами сучасних художників водного мистецтва. Є також інтерактивні навчальні елементи: стереоскопи, сенсорні екрани, історичні інструменти та друкарські матеріали. Проводяться ротації експонатів тричі на рік для демонстрації нових предметів та архівних матеріалів.
- Millions: Migrants and Millionaires Aboard the Great Liners, 1900–1914.
Виставка показує дихотомію між пасажирами першого та третього класу на трансатлантичних лайнерах. Експонати: репродукції програм, меню, багажу, кераміки, відео та фотоматеріали з архівів музею. Виставка демонструє історії майже 13 млн іммігрантів та багатих пасажирів, які подорожували Атлантикою.
- South Street & Rise of New York.
Огляд розвитку Нью-Йорка як найбільшого порту США до XX століття. Виставка включає Shermerhorn Row, історичні склади та офіси, а також флот музею: Wavertree (1885), Ambrose (1908), шхуни та буксири. Представлені історичні друкарні (Bowne & Co.) та маяки.
Відвідування музею можливо з середи до неділі, з 11:00 до 17:00. Вхідні квитки включають доступ до виставок, кораблів та інтерактивних програм.
