Когда-то он был одним из главных центров морской торговли Нью-Йорка XIX века, а теперь объединяет под открытым небом музейные пространства, восстановленные старинные здания, причалы, а также современные зоны отдыха с магазинами, ресторанами и развлечениями. Здесь сосредоточено немало старейших сооружений Нижнего Манхэттена и самое крупное в городе скопление реконструированных коммерческих зданий начала XIX века. Подробнее о его истории и трансформации — читайте далее на new-york-future.com.
Рождение порта: как все начиналось
История этого места берет свое начало в 1625 году, когда Голландская Вест-Индская компания решила поставить здесь свой первый форпост. Едва появившись, он сразу стал привлекать новых поселенцев, а вместе с ними — торговлю, движение и амбиции. Одной из первых улиц, которая ожила здесь, стала будущая Перл-стрит (Pearl Street). Она получила свое название неслучайно: берег был усеян перламутровыми раковинами, которые мерцали на солнце и манили купцов так же, как и удобная бухта.
Благодаря естественному укрытию от сильных ветров местный пирс быстро стал любимой остановкой для кораблей. Город рос, и вместе с ним продвигалась вглубь суши и линия набережной: сначала до Water Street, затем до Front Street, а с началом XIX века — аж до South Street. Некогда узкий берег превратился в разветвленную портовую систему.
В XVIII веке в порт приходили рис и индиго из Чарльстона. Сюда прибывали корабли с английскими товарами. Район становился воротами в Старый и Новый свет. Но в 1776 году, когда британские войска заняли порт во время Войны за независимость, все эти торговые потоки на долгие восемь лет остановились. Многие купцы покинули город, немало предприятий обанкротилось.
Но у порта была способность к возрождению. Уже после 1783 года он стремительно вернул себе былую силу. Именно отсюда 22 февраля 1784 года отправилось судно Empress of China — первый американский корабль, проложивший путь в Гуанчжоу. Вернувшись на следующий год, он привез чай, фарфор и другие восточные товары, открыв новую эпоху в отношениях между молодыми Соединенными Штатами и Китаем.
Так начиналась история порта, который из маленького колониального форпоста превратился в сердце американской морской торговли.
Золотой век порта South Street
В начале XIX века Нью-Йорк вступил в свой настоящий морской расцвет. 5 января 1818 года из Ливерпуля отправился 424-тонный «Джеймс Монро» — первый корабль регулярной трансатлантической линии Black Ball Line. С тех пор между Старым и Новым Светом заработала стабильная артерия, которая стимулировала создание десятков конкурирующих компаний, в частности Red Star Line. Трансатлантика стала бизнесом, который поднял Нью-Йорк до уровня одного из главных торговых центров планеты.
Порт ожил, разросся, и в 1822 году рядом открылся Фултонский рыбный рынок — шумное и чрезвычайно прибыльное сердце прибрежной торговли. Здесь, среди льда, прилавков и говорливых торговцев, в 1907 году появилось Оловянное здание (Tin Building) — одно из немногих сооружений, переживших все испытания временем.
Настоящий экономический взрыв произошел после открытия канала Эри в 1825 году. Искусственная водная артерия соединила Нью-Йорк с западными территориями США, открыв беспрецедентные возможности для транспортировки товаров. Но рост города создал новые вызовы — порт пришлось удлинять и углублять, чтобы принимать более крупные корабли.
Впрочем, история порта не была безоблачной. Большой пожар 1835 года уничтожил более десятка кварталов, превратив некогда многолюдные доки в пепелище. Но уже через несколько лет район вернул себе силу и к 1850-м годам сиял всем величием морской столицы, пирсы были под завязку заполнены кораблями из Калифорнии, Лондона и Ливерпуля.
Однако время уверенно двигалось вперед. Во второй половине XIX века порт постепенно исчерпывал ресурсы. Новые глубоководные корабли требовали пространства и воды, которых здесь не хватало. К 1930-м годам большинство пирсов пришло в упадок, а корабли переместились в Вест-Сайд и Хобокен. Фултонский рынок перестраивали и переносили, а легендарные доки в 1960-х годах стояли почти пустые.
Так завершилась эпоха, когда South Street был воротами Америки в мир.
Борьба за выживание
South Street стала заброшенным закоулком старого портового Нью-Йорка — местом, где тишина и пустота напоминали о былой морской славе города. Но в середине ХХ века супруги Питер и Норма Стэнфорды решили, что эта история не должна завершаться в руинах. Они основали движение «Друзья South Street» и сумели зажечь идею, которая впоследствии переросла в создание Морского музея.
Путь был непростым: от бесконечных переговоров с чиновниками до борьбы за каждое старое здание. Но в 1967 году музей открыл свои двери — с первыми кораблями во флоте и амбициями вернуть району портовую душу. Уже через несколько лет в его составе были выставки, пирсы и шесть судов, среди которых легендарный маячный корабль Ambrose.
South Street снова ожила. Вернулись морские фестивали, звучала музыка, открывались галереи и мастерские. Район стал новой художественной и туристической точкой, куда ежегодно приезжали сотни тысяч людей. Казалось, что здесь снова наступают золотые времена. В 1970-х годах даже предлагали грандиозный проект Manhattan Landing — почти фантастическое сочетание музеев, гостиниц и собственной верфи. Экономический кризис остановил мечту, но идея возрождения South Street уже пустила корни.
В конце 1970-х годов город согласовал масштабную реконструкцию района. На его территории начали появляться магазины, офисы, гостиницы и обновленный Фултонский рынок. Отреставрировали исторические здания Шермерхорн Роу (Schermerhorn Row), а на Пирсе 17 вырос новый торговый центр.
В течение 1980-х годов South Street превратилась в одно из самых популярных мест в Нью-Йорке. Но в 1990-х наступил настоящий кризис. Фултонский рынок опустел, локальные магазины исчезли, уступая крупным сетевым структурам. Музей терял ресурсы, а Оловянное здание пережило пожар. К концу десятилетия South Street снова выглядела так, будто вернулась к своему упадку.
Следующая попытка возродить жизнь на South Street приходится на начало 2000-х годов. После перехода собственности от Rouse Company к GGP возобновили цель сделать Seaport премиальным торговым и жилым районом, включая планы высотных зданий. Большинство проектов встретило сопротивление общества и не были реализованы. Активы Seaport в конце концов перешли к Howard Hughes Corporation.
В 2010-х годах район пережил несколько ударов: временное закрытие музея, ураган Сэнди и банкротство некоторых бизнесов. Планы реконструкции Пирса 17 и прилегающих исторических зданий получили поддержку города, но высокие башни и масштабные небоскребы блокировали из-за сопротивления общественности. В то же время появились новые туристические и гастрономические точки: фуд-холл Tin Building, кинотеатр в Fulton Market.
В 2020-х годах обновление продолжилось. Открылся фуд-холл от Жан-Жоржа, реставрировали исторические склады для музея, а управление активами было структурировано через Seaport Entertainment Group. В конце концов South Street вышла из кризиса — не музейным заповедником и не торговым центром, а уникальным сочетанием моря, истории, городских пейзажей, ресторанов, творческих пространств и старых зданий, которые удалось отстоять.
Так район, бывший забытым портовым побережьем, стал тем местом, которое сегодня невозможно представить вне карты Нью-Йорка.
Музей морского порта
По состоянию на 2025 год комплекс включает здания Shermerhorn Row, Fulton Market, склад A.A. Thomson & Co. и Пирс 16, занимая более 30 000 кв. футов (≈2800 м²) выставочных и учебных площадей. Здесь расположены галереи, морская библиотека, рабочая типография XIX века, археологический музей, ремесленный центр, лаборатория по сохранению морской жизни и частный флот исторических кораблей.
Музей рассказывает историю Нью-Йорка как великого портового города: от голландских колонистов и коренных ленапе до иммигрантов и миллионеров, повлиявших на развитие мегаполиса.
Среди основных выставок:
- Maritime City.
Трехэтажная постоянная выставка из 540 предметов. Архивы, археологические и исторические объекты, включая модель RMS Queen Mary, редкие предметы SS Normandie и работы современных художников водного искусства. Есть также интерактивные учебные элементы: стереоскопы, сенсорные экраны, исторические инструменты и типографские материалы. Проводятся ротации экспонатов три раза в год для демонстрации новых предметов и архивных материалов.
- Millions: Migrants and Millionaires Aboard the Great Liners, 1900–1914.
Выставка показывает дихотомию между пассажирами первого и третьего класса на трансатлантических лайнерах. Экспонаты: репродукции программ, меню, багажа, керамики, видео и фотоматериалы из архивов музея. Выставка демонстрирует истории почти 13 млн иммигрантов и богатых пассажиров, которые путешествовали через Атлантику.
- South Street & Rise of New York.
Обзор развития Нью-Йорка как крупнейшего порта США до XX века. Выставка включает Shermerhorn Row, исторические склады и офисы, а также флот музея: Wavertree (1885), Ambrose (1908), шхуны и буксиры. Представлены исторические типографии (Bowne & Co.) и маяки.
Посещение музея возможно со среды по воскресенье, с 11:00 до 17:00. Входные билеты включают доступ к выставкам, кораблям и интерактивным программам.
