Міст Джорджа Вашингтона в Нью-Йорку вважається найбільш завантаженим автомобільним мостом у світі. Далі на new-york-future.
Той, хто живе в Нью-Йорку або Нью-Джерсі, зазвичай не є великим шанувальником цього мосту просто тому, що він є справжнім “транспортним кошмаром”.
Не має значення, в який день чи час, сім днів на тиждень, майже двадцять чотири години на добу, за винятком хіба що раннього недільного ранку, мешканці чи туристи Нью-Йорку все одно стоятимуть в заторі на мосту Джорджа Вашингтона.
Насправді зазвичай ще більший затор утворюється на швидкісній автомагістралі Крос-Бронкс у Бронксі або на трасі 80 чи 95 у Нью-Джерсі. Саме звідси всі намагаються потрапити на міст Джорджа Вашингтона. Якщо не брати до уваги інформацію про затори, то міст Вашингтона — дивовижний технологічний подвиг, яке здійснило людство. Про історію створення мосту та його специфіку — далі у статті.
Будівництво мосту
Всесвітньо відомий міст Джорджа Вашингтона був відкритий 25 жовтня 1931 року.
До створення мосту Джорджа Вашингтона існували численні пропозиції щодо будівництва мосту через річку Гудзон. Між 1866 і 1927 роками шість компаній запропонували вісімнадцять різних проєктів, і розглядалося п’ять різних місць для будівництва. Одна з ранніх пропозицій передбачала залізничний рух по мосту з використанням консольної конструкції. З часом тунелі були збудовані від нижнього Мангеттена до Нью-Джерсі для залізничного руху, що призвело до перенесення місця розташування мосту вище за течією річки.
У 1890 році в Нью-Йорку було прийнято закон, згідно з яким будь-яке будівництво мосту не повинно було мати пірсів на річці, оскільки це перешкоджало б річковому транспортуванню товарів між Нью-Йорком і невеликими містами вздовж річки Гудзон, такими як Олбані, Гаррісон і Таррітаун.
У 1925 році Нью-Йорк і Нью-Джерсі прийняли законодавство про будівництво, експлуатацію та обслуговування мосту через річку Гудзон між 170-ю і 185-ю вулицями. У серпні 1926 року губернатор Зільцер і губернатор Сміт погодили будівництво підвісного мосту, який зʼєднує два штати.
Перші дискусії та питання щодо того, як побудувати підвісний міст, були досить цікавими. Обговорювалися два варіанти висячих мостів: дротяний і кронштейнний. Конструкція на кронштейнах у два з половиною рази перевищувала вагу дротяних тросів і мала перевагу в більшій жорсткості, тому було прийнято рішення про її використання.
Отмар Амманн, інженер мосту Джорджа Вашингтона, був далекоглядним, адже саме цей чоловік наполягав на тому, що міст має бути підлаштований під будь-які потреби, тому що це споруда не на один рік. Міст планували побудувати у три етапи. Перший етап мав задовольнити тодішні потреби — з’єднати Нью-Йорк і Нью-Джерсі для автомобільного руху по мосту. Другим етапом мало стати завершення будівництва нижнього рівня. Третім і найважливішим етапом було будівництво мосту, який міг би витримати вагу верхнього і нижнього рівнів.
Церемонія закладання мосту відбулася 27 вересня 1927 року. З цієї нагоди у Форт-Лі, штат Нью-Джерсі, та у парку Форт-Вашингтон біля підніжжя 178-ї вулиці зібралися представники портової адміністрації, а також державні та муніципальні службовці. Подія транслювалася на радіо “WOR-AM”.
Початкова вартість мосту та підходів до нього становила 60 мільйонів доларів. Будівництво тривало чотири роки й було завершено на вісім місяців раніше запланованого терміну, що дозволило заощадити 1 мільйон доларів.
Проліт від анкерного кріплення до анкерного кріплення становить 4760 футів, а висота веж – 630 футів. Ширина мосту становить 119 футів, а проліт посередині прольоту – 213 футів над водою.
Відкриття мосту Джорджа Вашингтона
25 жовтня 1931 року міст було урочисто відкрито для автомобільного та пішохідного руху. На церемонії губернатор Франклін Делано Рузвельт назвав міст надлюдською досконалістю.
Коли міст нарешті відкрили для автомобільного руху, ним проїхало 55 000 автомобілів. Мортон Саломон, своєрідний авантюрист, проїхав того дня мостом верхи на коні. Після завершення будівництва споруди виникли проблеми з рухом у Форт-Лі та Вашингтон-Хайтс.
Довелося будувати автомагістралі, щоб компенсувати трафік у Нью-Джерсі. У Нью-Йорку під егідою Роберта Мозеса було збудовано Вестсайдське шосе, яке з’єднало нижній Мангеттен з мостом. Два тунелі були побудовані у Вашингтон-Хайтс, щоб з’єднати рух від мосту з автомагістралями та мостами на Іст-Рівер. Тунель під 178-ю вулицею з’єднав рух з автомагістраллю на Гарлем-Рівер-Драйв. Тунель під 179-ю вулицею обслуговував рух зі східного боку.
Спочатку тунель мав шість смуг для руху, а центральна частина залишалася незабудованою. У 1946 році трафік збільшився настільки, що на незабудованій центральній ділянці дорожнього полотна було збудовано дві додаткові смуги. Під дорожнім полотном на вежах був простір для залізничного руху.
Нещодавно на вежах було встановлено щонайменше 400 галогенних ламп. Ці освітлювачі замінили ліхтарі, що використовувалися до 1980-х років, які підсвічували вежі з землі. Міст продовжує відігравати домінуючу роль як основний маршрут, що з’єднує Нью-Йорк і Нью-Джерсі з іншими частинами північного сходу та рештою країни.
Важливість мосту Джорджа Вашингтона
Насамперед міст Джорджа Вашингтона це символ технологій та прогресу. Будівництво споруди показує, наскільки далеко просунулося людство у своїй здатності створювати великі та складні конструкції. Будівництво мосту Джорджа Вашингтона та подальше розширення споруди є справжнім доказом того, що люди можуть подолати навіть найбільші виклики для досягнення своїх цілей.
Пишучи про значення мосту, не можна не згадати його вплив на щоденне життя. Для мешканців Нью-Йорка та Нью-Джерсі міст Джорджа Вашингтона став невіддільною частиною щоденного ритму. Хоч вище ми писали, що в будь-який час доби на мості шалені затори, але споруда значно спростила і пришвидшила щоденні поїздки на роботу. Раніше, щоб дібратись на інший берег річки, то мешканцям доводилось плисти на поромі, що займало дуже багато часу і до того ж така поїздка, безсумнівно, залежала від погодних умов. Міст також забезпечує безперебійний рух людей та товарів, що має величезне значення для економіки цього регіону.
Нікому не секрет, що міст Джорджа Вашингтона є однією з туристичних пам’яток Нью-Йорка. Дивовижні розміри та велична споруда роблять міст одним із найбільш впізнаваних місць у Сполучених Штатах. Туристи приходять помилуватися неймовірним видом, зробити фотографії напамʼять, а також дізнаються багато цікаво про споруду.
Цікаві факти про міст Джорджа Вашингтона:
- Американський прапор. Однією з найбільш впізнаваних особливостей мосту Джорджа Вашингтона є величезний американський прапор, що урочисто майорить під пілоном з боку Нью-Джерсі. Відомо, що це найбільший прапор такого типу у світі, який уособлює в собі патріотизм і національну гордість. Згідно з інформацією, яка опублікована в інтернеті, відомо, що прапор підійматися під час особливих подій, таких як День Незалежності та День Ветеранів, надаючи мосту ще більшої символічної значущості.
- Рекорди та відзнаки. Величезна споруда не може бути без рекордів та відзнак. Відомо, що 24 жовтня 1931 року міст Джорджа Вашингтона був найдовшою підвісною переправою у світі. Довжина прольоту мосту становила понад один кілометр, що для того часу було неймовірним інженерним досягненням. Та що тут писати, навіть у 21 столітті, міст Джорджа Вашингтона все ще залишається одним із найважливіших і впізнаваних мостів у світі, хоча в інших містах є чимало споруд, які більші за розмірами.
- В більшості випадках зупинка громадського транспорту на мості є забороненою, адже це небезпечно, як для пасажирів, так і для інших учасників дорожнього руху. Але міст Джорджа Вашингтона має автобусну зупинку № 4211, яка є важливою точкою в мережі громадського транспорту. На щастя, зупинка відповідає всім нормам та вимогам та є безумовно безпечною для користування. Завдяки автобусній зупинці пасажири можуть легко користуватись мостом не лише на власному автомобілі, а й на громадському транспорті. Це робить міст ще більш доступним і зручним для всіх користувачів, адже не кожний турист подорожує на власному авто.
