Напевно, кожна людина у світі знає, де знаходиться Бруклінський міст. Щороку мільйони туристів приїжджають до Нью-Йорка та фотографуються з місцевою пам’яткою. Не менш популярний Бруклінський міст і у місцевих жителів. Адже цей міст став першим у світі підвісним мостом та найпершим побудованим мостом у Нью-Йорку. Тоді він поєднував два різні міста – Бруклін та Нью-Йорк. Далі на new-york-future.
Передісторія появи Бруклінського мосту
Вперше про сполучну переправу між двома містами Нью-Йорком та Брукліном замислилися ще на початку 19 століття. Перший план мосту датується 1800 роком. Але він так і не був втілений у реальність. Інженерами неодноразово були запропоновані й інші різні проекти будівництва мосту між двома містами. Розглядали проекти з будівництва:
- ланцюгового мосту;
- ланкового мосту;
- інших.
Дані ідеї будівництва не були реалізовані оскільки міст мав бути досить високим, оскільки його планувалося побудувати прямо над судноплавним каналом Іст-Рівер. А будівництво якогось із перелічених вище мостів повністю зупинило б судноплавний рух.
Протягом багатьох десятиліть уряд розглядав безліч ідей та проектів будівництва мосту між двома містами. Але жоден із них не був ідеальним. Зрештою, у 1850-х роках із Німеччини до США переїхав талановитий архітектор Джон Роблінг, який мав за плечима колосальний досвід будівництва підвісних мостів. Саме він у середині 19 століття створив майбутній проект всесвітньо відомого підвісного Бруклінського мосту. Незважаючи на те, що проект будівництва підвісного мосту з Нью-Йорка до Брукліна був схвалений ще в 1852 році, реалізувати його вдалося лише через 15 років. У 1867 уряд Нью-Йорка видав дозвіл на будівництво підвісного мосту між двома містами, а також акт про надання п’яти мільйонів доларів капіталу на фінансування будівництва інноваційного мосту.
План будівництва Бруклінського мосту
Після того, як усі дозвільні документи владою Нью-Йорка були підписані, публіці було представлено генеральний план будівництва підвісного мосту. Згідно з планом, Бруклінський міст повинен був бути набагато довшим за будь-який інший підвісний мост у всьому світі, а також набагато вищий. Це було необхідно для того, щоб каналом могли без проблем пересуватися вантажні та інші судна.
Планувалося, що на мосту, який з’єднуватиме Нью-Йорк та Бруклін буде:
- проїжджа частина для автомобілів;
- частина залізниці;
- пішохідні стежки.
Звісно ж, планувалося, що проїзд новим мостом буде платним. Це було потрібно для того, щоб відбити витрати на будівництво.
Цей проект у середині 19 століття вважали неймовірно інноваційним у всьому світі. Він заслужив величезне визнання і мав велике значення для американців. Але також був і зворотний бік. Бруклінський міст на початкових етапах будівництва неодноразово критикували. Люди вважали, що проект неможливо здійснити через неймовірну складну конструкцію мосту, його вартість була занадто велика, а всі витрачені кошти на будівництво були б порожніми.
Старт будівництва підвісного мосту
Незважаючи на побоювання та шквал критики, будівництво підвісного мосту з Нью-Йорка до Брукліна почалося в 1870 році. Але коли стартувало будівництво мосту, проти його будівництва почали виступати моряки. Вони стверджували, що міст заважатиме судноплавству, його проліт буде занадто малий для проходу барж. Група моряків навіть подала позов до суду. Але незважаючи на всі спроби моряків зупинити будівництво, суд визнав, що будівництво підвісного мосту законне і в його план було враховано всі відповідні розрахунки прольоту.
Етапи будівництва підвісного Бруклінського мосту у 1970-х роках були такі:
- спочатку були збудовані кесони, спеціальної конструкції для створення під водою камери, повністю вільної від води;
- далі зробили опори та приступили до будівництва кам’яних веж;
- після чого були простягнуті троси між вежами;
- на завершальному етапі робітники займалися зведенням сталевих балок, які мали служити опотою для проїжджої частини.
Офіційне відкриття Бруклінського мосту відбулося 1882 року. Це був грандіозний успіх, на відкриття мосту прийшли тисячі людей.
