Бруклинский мост в Нью-Йорке, который проходит через канал Ист-Ривер появился только в 1882 году. Он стал первым мостом в городе и соединением с Бруклином, по которому могли передвигаться как пешком, так и на разном транспорте. Но несмотря на это, потребность в передвижении между Нью-Йорком и Бруклином существовала задолго до появления моста. В силу возможностей и технологического прогресса в 17-18 веках невозможно было построить такую сложную конструкцию, поэтому переправой для миллионов людей через канал Ист-Ривер служил паром. Далее на new-york-future.
С чего все началось?
В середине 17 века, еще когда Бруклин и Нью-Йорк назвались Брекелен и Новый Амстердам жил довольно таки успешный человек — Корнелиус Дирксен. В Новом Амстердаме он имел собственную ферму, а также первоклассную гостиницу. У него останавливались иммигранты, а также торговцы мехом из Европы. В один прекрасный день один из гостей Корнелиуса Дирксена попросил отвезти его на другой берег канала Ист-Ривер. Гость утверждал, что его дела не отнимут много времени у Дирксена, его всего лишь нужно доставить до того берега канала и обратно. Вероятнее всего европейский гость предложил Корнелиусу Дирксену немалое влзнаграждение за его услугу. Дирксен оставил все свои фермерские дела и решил помочь гостю. Он переправил гостя на небольшой лодке прямо со своей фермы через Ист-Ривер к небольшой пристани в Брекелен.
Развития паромного бизнеса
Со временем Корнелиус Дирксен понял, что паромная переправа будет достаточно успешным бизнесом. Ведь по состоянию на середину 17 века на территориях Брекелена и Нового Амстердама проживало по тысяче человек, и многим из них необходимо было постоянно переправляться через Ист-Ривер.
Корнелиус Дирксен оставил свой успешный гостиничный бизнес и ферму и с 1642 года занялся регулярными паромными перевозками через канал.
Изначально Дирксен переправлял людей через Ист-Ривер на самой простой небольшой лодке. Он работал вместе со своим напарником. Плата за перевозки осуществлялась вампумом. Это была популярная валюта в голландских колониях 17 века. В основном, за переправу на другой берег и обратно пассажиры платили девятью пурпурными бусинами или восемнадцатью белыми бусинами.
Очень частно перевозки через канал были непредсказуемыми. Одним из важных факторов были погодные условия. Переправа через Ист-Ривер могла длится около часа.
Количество желающих переправиться на другой берег канала Ист-Ривер с каждым днем возрастало. Появлялись новые бизнесмены, занимающиеся паромными перевозками. Но не все вели правильно дело. Люди часто жаловались из-за того, что им приходилось очень долго ждать лодку. Ко всему этому, у паромной переправы 17 века не было никакой гарантии на безопасность, а цены были просто космическими.
Из-за этой причины в 1654 году власти Нового Амстердаме решили вести выдачу лицензий, лицам, которые хотят заниматься паромной переправой.
Со временем количество паромных переправ в водах Нью-Йорка только возрастало. По состоянию на начало 20 века на территории Нью-Йорка действовало более 140 паромных переправ. В этот же период популярность паром начала стремительно снижаться. Причиной тому было строительство мостов — более простого, быстрого и дешевого способа перебраться с одного берега на другой. В 20 веке паромное сообщение в Нью-Йорке было полностью прекращено. Его удалось возобновить только в 2011 году.
В 21 веке правительство Нью-Йорка регулярно работает над улучшением паромного сообщения, а также созданием новых маршрутов. Всего в 21 веке в Нью-Йорке существует шесть постоянных паромных маршрутов и одни сезонный паромный маршрут.
