Пятница, 23 февраля, 2024

История первого подвесного моста в мире и первого моста в Нью-Йорке

Наверное, каждый человек в мире знает где находится Бруклинский мост. Ежегодно миллионы туристов приезжают в Нью-Йорк и фотографируются с местной достопримечательностью. Не менее популярны Бруклинский мост и у местных жителей. Ведь этот мост стал первым в мире подвесным мостом и самым первым построенным мостом в Нью-Йорке. Тогда он соединял два разных города — Бруклин и Нью-Йорк. Далее на new-york-future.

Предыстория появления Бруклинского моста

Впервые о соединительной переправе между двумя городами Нью-Йорком и Бруклином задумались еще в начале 19 века. Самый первый план моста датируется 1800 годом. Но он так и не был воплощен в реальность. Инженерами неоднократно были предложены и другие самые разные проекты строительства моста между двумя городами. Рассматривали проекты по строительству:

  • цепного моста;
  • звеньевого моста;
  • прочих.

Данные идеи строительства не были реализованы так как мост должен был быть достаточно высоким, так как его планировалось построить прямо над судоходным каналом Ист-Ривер. А строительство какого-либо из вышеперечисленных мостов полностью остановило бы судоходное движение.

На протяжении многих десятилетий правительство рассматривало множество идей и проектов строительства моста между двумя городами. Но ни один из них не был идеальным. В конце концов, в 1850-х годах из Германии в США переехал талантливый архитектор Джон Роблинг, у которого за плечами был колоссальный опыт строительства подвесных мостов. Именно он в середине 19 века создал будущий проект всемирно известного подвесного Бруклинского моста. Несмотря на то, что проект строительства подвесного моста из Нью-Йорка в Бруклин был одобрен еще в 1852 году, реализовать его удалось только через 15 лет. В 1867 году правительство Нью-Йорка выдало разрешение на строительство подвесного моста между двумя городами, а также акт о предоставлении пяти миллионов долларов капитала  на финансирование строительства инновационного моста.

План строительства Бруклинского моста

После того как все разрешительные документы властями Нью-Йорка были подписаны, публике был представлен генеральный план по строительству подвесного моста. Согласно плану, Бруклинский мост должен был быть намного длиннее какого-либо другого подвесного моста во всем мире, а также намного выше. Это было необходимо для того, что бы по каналу могли без проблем передвигаться грузовые и прочие судна.

Планировалось, что на мосту, который будет соединять Нью-Йорк и Бруклин будет:

  • проезжая часть для автомобилей;
  • часть железной дороги;
  • пешеходные дорожки.

Конечно же, планировалось, что проезд по новому мосту будет платным. Это было необходимо для того, чтобы отбить затраты на строительство.

Данный проект в середине 19 века считали невероятно инновационным во всем мире. Он заслужил огромное признание и имел огромное значение для американцев. Но также были и обратная сторона. Бруклинский мост еще на начальных этапах строительства неоднократно критиковали. Люди считали, что проект невозможно осуществить из-за невероятной сложной конструкции моста, его стоимость слишком велика, а все потраченные средства на строительство будут в пустую.

Старт строительства подвесного моста

Несмотря на опасения и шквал критики, строительство подвесного моста из Нью-Йорка в Бруклин началось в 1870 году. Но когда стартовало строительство моста, против его возведения начали выступать моряки. Они утверждали, что мост будет мешать судоходству, его пролет будет слишком мал для прохода барж. Группа моряков даже подала иск в суд. Но несмотря на все попытки моряков остановить строительство, суд признал что строительство подвесного моста законное и в его план были учтены все соответствующие расчеты пролета.

Этапы строительства подвесного Бруклинского моста в 1970-х годах были такие:

  • изначально были построены кессоны, специальной конструкции для создания под водой камеры, полностью свободной от воды;
  • далее сделали опоры и приступили к строительству каменных башен;
  • после чего были протянуты тросы между башнями;
  • на завершающем этапе рабочие занимались возведением стальных балок, которые должн были служить опотой для проезжей части.

Официальное открытие Бруклинского моста состоялось в 1882 году. Это было грандиозный успех, на открытие моста пришло тысячи человек. 

Latest Posts

.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.