Місто Нью-Йорк у 19 столітті дуже швидко розвивалося. Тільки з першої половини 19 століття до початку 20 століття населення штату збільшилося з більш ніж одного мільйона до цілих 11 мільйонів. Стрімке зростання населення вимагало появи нового способу переміщення містом і між містами. Тож у 1830-х роках урядом було ухвалено рішення про будівництво першої не тільки у Нью-Йорку, а й на території США пасажирської залізниці. Далі на new-york-future.
Історія будівництва першої пасажирської залізниці
Рішення про будівництво першої пасажирської гілки залізниці було ухвалено урядом відповідно до законодавства штату Нью-Йорк у 1831 році. Але незважаючи на те, що ініціатором будівництва була влада, всі роботи здійснювали за рахунок приватних осіб.
Така пасажирська залізниця у першій половині 19 століття була справжнім революційним рішенням. Ніхто ніколи досі не намагався побудувати залізничне сполучення, спеціально для перевезення людей з міста до міста та інших пунктів.
Першу пасажирську залізничну лінію збиралися провести до села Гарлем, який забудовники розглядали як перше передмістя Нью-Йорка.
Залізницю до села Гарлем відкривали у кілька етапів, а естакадні залізничні лінії з’явилися лише після Громадянської війни.
Перша пасажирська Нью-Йоркська залізниця була сучасною та інноваційною. При її будівництві не використовували дерев’яні шпали як робили це зазвичай, а замість них під рейки клали інноваційні в 19 столітті шпали з цільного каменю.
Маршрут першої пасажирської залізниці
Лінія пасажирської залізниці у 1930-х роках йшла від центру Нью-Йорка на північ. Вона проходила через Бауер аж до 4-ї авеню. Далі залізниця йшла через острів прямо до села Гарлем.
Під час будівництва першої пасажирської дороги, у Нью-Йорку був викопаний перший на території Північної Америки підземний тунель. Інженери будівельної компанії в 1930-ті роки через рельєф місцевості вважали, що локомотиву не вистачить потужності подолати всі височини, тому вирішили рити тунель. Ще один тунель першої пасажирської залізниці був збудований на 4-й авеню.
Крім багатьох пагорбів Нью-Йоркська пасажирська залізниця проходила через болотисту місцевість. Для вирішення цієї проблеми будівельна компанія вирішила побудувати транспортну споруду на дуже високих опорах – віадук.
Повністю будівництво першої пасажирської дороги у Нью-Йорку було завершено у 1840 році. Протягом восьми років залізницю розширювали та модернізували. Остання гілка Нью-Йоркської пасажирської залізниці пройшла через річку під назвою Гарлем у Бронкс та Вінчестер. Кінцевим пунктом пасажирської залізниці 1840 року став Чатем.
Нова залізниця з’єднувала центр Нью-Йорка з іншими пунктами. Пасажири переміщувалися через вулицю Брум, після чого могли дістатися до вулиці Сентер і навіть на Парк-Роу. Найпівденнішою кінцевою точкою пасажирської залізниці став готель під назвою “Дім Астора”. Там локомотиви робили коло та поверталися назад.
Залізниця стала дуже популярним способом пересування у місцевих мешканців. Крім того, влада на лінії пасажирської залізниці відкривала курортні зони та готелі. Це був додатковий стимул для мешканців Нью-Йорка подорожувати та користуватися послугами пасажирської залізниці. Вона успішно функціонувала безліч десятиліть, доки не була закрита у 1930-х роках.
